Lleihau pwysau, yn mynd ar drywydd pwysig o awyrennau dylunio a gweithgynhyrchu, gall roi awyrennau milwrol perfformiad hedfan cryfach, gwella economi tanwydd o awyrennau sifil. Fodd bynnag, os yw trwch y plât-rhannau tebyg ar yr awyren yn rhy denau, bydd yn wynebu'r broblem o gryfder ac anystwythder annigonol. Gall ychwanegu deunydd rhyngosod ysgafn, anhyblyg rhwng dwy haen o baneli gynyddu'n sylweddol y gallu cario llwyth heb gynyddu pwysau'n sylweddol, yn hytrach nag ychwanegu ffrâm ategol.
Mae hyn yn debyg i’r gwaith o adeiladu llafnau tyrbinau gwynt y mae’r safle hwn wedi’u rhannu o’r blaen:
Mae haen o bren balsa neu graidd ewyn yn cael ei llenwi rhwng arwynebau mewnol ac allanol croen sydd wedi'i wneud o resin epocsi wedi'i atgyfnerthu (FRP) o wydr ffibr. Balsa hefyd oedd y deunydd craidd cyntaf a ddefnyddiwyd mewn awyrennau, fel y British Mosquito Bomber, awyren bren enwog o'r Ail Ryfel Byd wedi'i gwneud o ddwy haen o fedw wedi'i rhyngosod gan haen o bren haenog balsa.
Yn y diwydiant awyrofod modern, mae'r deunyddiau craidd a ddefnyddir yn cynnwys strwythurau diliau ac ewyn. Gall y diliau sy'n ymddangos yn feddal wrthsefyll gwasgfa tryciau trwm oherwydd bod strwythur y grid diliau sefydlog yn atal anffurfiad hyblyg, yr un egwyddor sy'n gwneud blychau cardbord wedi'u gwneud o bapur rhychiog yn gallu gwrthsefyll cywasgu yn fawr.
Alwminiwm yw'r metel a ddefnyddir fwyaf mewn awyrennau, ac mae strwythur paneli aloi alwminiwm + craidd diliau alwminiwm yn ffit naturiol.
Mae hon yn rhan o adain awyren VFW614, gydag ymyl llusgo'r adain a'r sbwyliwr wedi'u gwneud yn uniongyrchol o'r strwythur diliau alwminiwm.
Gyda llaw, roedd y VFW614 hwn yn odball gydag injan wedi'i gosod ar ben yr adain, a ddatblygwyd gan United Aero o'r Gorllewin yr Almaen{{1}Technologies{2}FOKKER (VFW-FOKKER) Aircraft Company fel-ystod 40-feryn wedi'i gosod ar ben yr adain, a oedd yn ei gwneud yn awyren jet cyntaf ei datblygiad cyntaf ac yn awyren jet cyntaf. awyren sifil yng Ngorllewin yr Almaen ar ôl yr Ail Ryfel Byd (ymgais Dwyrain yr Almaen oedd y Bard 152, a wnaeth ei daith hedfan gyntaf yn 1958 ). Nid oedd yr awyren yn llwyddiant masnachol, gyda dim ond 13 wedi'u hadeiladu, ond mae'n dal yn garreg filltir i ddiwydiant hedfan yr Almaen. Stori hyd yn oed yn fwy enwog oedd y bartneriaeth Franco-Almaeneg rhwng Airbus a Boeing.
Gan fod cyfansoddion yn cael eu defnyddio fwyfwy mewn adeiladu awyrennau, a ellir disodli diliau alwminiwm hefyd?
Yr ateb yw ydy. Y cymhwysiad mwyaf cyffredin mewn awyrennau modern yw cyfansawdd diliau papur aramid, ac wedi'i wneud o resin wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon a chyfansoddion eraill i orchuddio'r paneli diliau, a ddefnyddir mewn lloriau awyrennau, deor, rhannau mewnol, cynffonnau, arwynebau llyw, tylwyth teg, padlau, ac ati, ond a ddefnyddir hefyd mewn trenau cyflymder uchel, y waliau mewnol, raciau a bagiau yn y blaen.
Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r diliau hwn wedi'i wneud o fath arbennig o bapur, papur ffibr aramid.
Yn gyntaf, mae'r papur aramid wedi'i orchuddio â stribedi gludiog, y mae eu lled yn hafal i hyd ochrau'r tyllau diliau (yn achos diliau hecsagonol), ac mae'r gofod rhwng y stribedi bedair gwaith hyd yr ochrau. Mae'r stribedi gludiog yn cael eu cymhwyso trwy argraffu gravure, lle mae rhigolau o led a bylchau penodol ar y rholeri taenu yn trosglwyddo'r stribedi gludiog i'r papur aramid.
Mae dwy haen gyfagos o bapur aramid wedi'u pentyrru mewn sefyllfa wahanol ac mae'r stribed gludiog yn cael ei wella trwy wasgu'n boeth.
Nesaf, mae'r pentwr aramid yn cael ei ymestyn fel acordion i ffurfio crwybr. Mae'r diliau hefyd yn cael ei bobi i ryddhau'r straen adlam a chwblhau'r diliau.
Mae'r diliau yn cael ei wella trwy impregnation (fel arfer gyda resin ffenolig) i lenwi'r mandyllau rhwng y ffibrau aramid. Mae'r resin yn chwarae rhan wrth fondio'r ffibrau a throsglwyddo'r llwyth.
Gellir gwneud diliau yn siapiau amrywiol trwy broses dorri.
Daw'r broses weithgynhyrchu diliau uchod o AVIC Composites, is-gwmni o Hedfanaeth Diwydiant Corporation of China (AVIC), sydd ar hyn o bryd yn cynhyrchu diliau papur aramid gyda darnau dellt agorfa yn amrywio o 1.8 i 5.5 mm, dwyseddau'n amrywio o 29 i 144 kg/m3, a dimensiynau uchaf o 3,900 x 3,900 x 3,900 x 3,900 x 3,900 x 3,900 x 3,900 x 3,900 x 3,900 x 3,900 x 3,900 x dimensiynau uchaf.
Fodd bynnag, y deunyddiau crai allweddol ar gyfer cynhyrchu diliau papur aramid - ffibrau aramid a phapur aramid - oedd y broblem "mwclis" a wynebwyd gennym ers amser maith.
Cyfeirir at Aramid fel para-aramid a meta-aramid.
Mae para{0}}aramid wedi'i wneud o bolycondensation terephthaloyl cloride a p-phenylenediamine, ac fe'i gelwir hefyd yn "aramid 1414" yn ôl safle'r grŵp dirprwyol ar y cylch bensen, ac wrth gwrs, ei enw masnach enwocaf yw "Kevlar" cwmni DuPont yr Unol Daleithiau (Kevlar). Mae meta{6}}aramid yn cael ei wneud trwy polycondensation o m-toluene dicarbonyl clorid a m-phenylenediamine, ac fe'i gelwir hefyd yn "Aramid 1313", a werthir o dan yr enw masnach Nomex gan DuPont.
Mewn cymhariaeth, mae gan bara{0}}aramidau gryfder uwch a modwlws, gan arwain at well priodweddau mecanyddol papur aramid a diliau, tra bod gan aramidau meso ymwrthedd gwres a fflam yn well.
Mae'r ffilament aramid â diamedr o tua 10 micron a geir o nyddu yn cael ei dorri i gael un o'r deunyddiau crai pwysig ar gyfer papur aramid - ffibr wedi'i dorri'n fyr, gyda hyd o 5 ~ 6 mm. Ffibrau wedi'u torri'n fyr o gryfder uchel, ond mae'r wyneb yn llyfn, ni all grwpiau llai gweithgar, y diffyg grym cydblethu rhwng y ffibrau, gael ei achosi gan y papur yn unig, ond fel "rebar", a "concrit" - aramid Mwydion pryd neu gyfuniad ffibr dyddodiad, yn dod yn bapur â chryfder uchel. Mae pryd mwydion yn ffibr toriad byr ar ôl pwlio i gael, mae'r strwythur ffibr gwreiddiol wedi'i dorri'n rhannol, mae'r wyneb yn blewog, gan ddatgelu mwy o asidau amino, gall ffurfio mwy o fondiau hydrogen, fel bod y ffibrau toriad byr wedi'u bondio gyda'i gilydd; Mae dyodiad ffibrau yn ddatrysiad polymer yn y dyddodiad cynhyrfus egnïol o ffibrau byr blewog.
Mae ffibrau aramid sydd wedi'u gwasgaru mewn dŵr yn cael eu copïo i mewn i bapur (dangosir prawf labordy), yn debyg i'r broses gwneud papur traddodiadol. Fodd bynnag, mae gan y papur aramid gam ychwanegol o wasgu'n boeth i fondio'r ffibrau aramid gyda'i gilydd. Mae tymheredd meddalu is mesoaramidau yn ei gwneud hi'n haws i'r ffibrau fondio i'r papur, ac felly fe'u defnyddir yn amlach mewn cyfansoddion diliau papur aramid. Yn ogystal, defnyddir papur aramid fel papur inswleiddio yn y diwydiant pŵer a thrydanol.
Dechreuodd gwledydd tramor ym 1967 gynhyrchu aramid diwydiannol, tra bod diwydiant aramid Tsieina wedi dechrau yn y 1980au, roedd bwlch mawr gyda gwledydd tramor, yn wynebu embargo technegol mentrau tramor, ffibrau aramid a phapur aramid am amser hir yn dibynnu ar fewnforion. Yantai Minsda (cynhyrchu spandex ac aramid Tahe is-gwmni Deunydd Newydd) a Shaanxi Prifysgol Gwyddoniaeth a Thechnoleg o mwydion a phapur athro peirianneg Zhang Meiyun cydweithrediad, i dorri'r monopoli tramor, i gyflawni lleoleiddio papur aramid, mae deunyddiau newydd Chaomeisi o hyd, gall cwmni deunyddiau cyfansawdd Shenzhen Haotian Longbang gynhyrchu màs o bapur aramid.
Ymdrechion Cai Lun cyfoes, fel bod gan awyrennau Tsieina gorff ysgafn a chryf!
Ymwadiad: Mae'r erthyglau newyddion diwydiant a gyhoeddir ar y wefan hon ar gyfer cyfnewid a rhannu gwybodaeth a gwybodaeth am y farchnad ar ddeunyddiau cyfansawdd yn unig, ac nid ydynt wedi'u bwriadu at unrhyw ddiben masnachol. Os oes gan unrhyw berson neu sefydliad unrhyw amheuaeth am hawlfraint yr erthygl neu ddilysrwydd a chywirdeb ei chynnwys, cysylltwch â ni ar y tro cyntaf a byddwn yn delio ag ef mewn pryd.